发布日期：2024-03-25 23:37    点击次数：184

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南边财经全媒体见习记者谭海燕 记者柳宁馨 广州报说念 2016年8月28日，一辆满载手机配件、穿着、鞋帽的“穗满俄”中欧班列从广州白云区的大朗站缓缓驶出，自此开启了粤港澳大湾区中欧班列的新里程。广州成为继重庆、西安、郑州、成齐等之后又一个领有中欧外舶来品运班列的城市。

办公居品、空调、小家电……这些极具广东特质的产品，因粤港澳大湾区中欧班列的出现，顺利方便运抵哈萨克斯坦、波兰等国度，再次掀翻了一股广货“出浪潮”。

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以往，广货多通过广州、深圳等海港走海路运载，但对诸如中亚、中欧等一些内陆地区国度而言，海运+陆运路程远处，运载期间常以月计，合座运脚不低。

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有了中欧班列，重复海运、铁路运载上风，珠三角的优质轻工产品便可直抵欧亚内陆地区，“一带一说念”沿线多国齐能共享“中国制造”带来的红利。

四肢外贸大省，广东历来出口边界大、边界广，流通37年收支口边界居世界第一。2022年外贸收支口总值达8.31万亿元，而广东与“一带一说念”沿线国度和地区收支口总数高达2.25万亿元，同比增长10.3%。

中国（深圳）详细开发讨论院理事、物流与供应链治理讨论所长处王国文在禁受南边财经全媒体记者采访时示意，粤港澳大湾区中欧班列常态化开行以来，不休提速、扩量、增效，加快了粤港澳大湾区与亚欧大陆列国经贸交往。四肢一种新的营业渠说念，中欧班列促进了大湾区与“一带一说念”沿线国度产业互补和营业交往，背后折射出“中国智造”畅卖大师的特有魔力，广货通过中欧班列加深了大师经贸关联。

8年，超2600列，超270亿元

2020年3月14日一大早，广州海关所属广州车站海关接到一条广州速稳报关有限公司肃穆东说念主王文萍发来的求援信息：

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“3份报关单对碰信息失败，若是本日无法科罚，8个集装箱货品将淹留满洲里港口，无法顺利出境。”

但也应当看到，区域经济发展不平衡将依然长期存在，突出表现为“三大不平衡”：东西部发展不平衡，南北方发展不平衡，以及城乡发展不平衡。其中，东部沿海地区与中西部内陆地区的发展差距是我国区域经济发展的主要差距，也是重中之重问题，解决其差距扩大问题已经到了关键的窗口期；南北方差距的变化则不是某一省份自身造成的，而是区域发展大环境存在客观差异；城乡发展不平衡突出表现为城乡居民收入、消费、医疗等方面差距。

按照探求，这趟“穗满俄”中欧班列要在8天后顺利抵达莫斯科，将丰富的“中国制造”商品送到当地商东说念主手中。无法出境，就存在爽约风险。

期间进击，广州车站海关关员接到求援信息后，连忙从源泉梳理运单，经过反复对碰数据，全心提示企业修改，最终诈欺“舱单归拢”计策顺利完成报关，8个集装箱的货品顺利通过满洲里港口驶向东西伯利亚。

这么的故事往日在中欧班列运行过程中出现，海关部门则一次次化险为夷。

“咫尺大湾区的中欧班列基本上很闲适，当今一经参加正规化运行了。”中铁多联广州中心站司理朱学成说。

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这成绩于广东不休耕作通关恶果、缩短企业老本，从优化物流链条、提示站场升级纠正、维持中欧班列要道站点联动发展、简化呈报进程等方面开首，全面助力大湾区中欧班列提质增效，服务“一带一说念”建树、促进场地外贸稳增长。

2020年5月19日，“穗满俄”中欧班列载满41个集装箱抵达广州，成为抖擞湾区通畅中欧班列以来首列“带货”回程的班列。由此，回程班列也不休加多，大湾区与中亚、欧洲多国也顺利扫尾了“双向奔赴”。

据广铁集团表露，广铁集团已在大湾区通畅40多条中欧班列运行澄莹，邃晓欧洲14个国度80多个城市。常态化开行8年来，粤港澳大湾区中欧班列开行数目已冲破2600列。仅广州海关监管的收支口中欧班列货品就累计达9.19万标箱，货值超270亿元东说念主民币。

粤港澳大湾区中欧班列为如何此受接待？

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运载期间快、老本低是其权贵上风。《中欧班列发展叙述（2021）》自满，中（亚）欧班列运载用度约是空运的1/5，运载期间约是海运的1/4，性价比高。

受访企业示意，货值越高、货量越大，中欧班列的上风越彰着。举例，本年1月，首列载有50台东风岚图新动力汽车的班列从广州起程，新动力汽车乘中欧班列出海也成为一大亮点。

“中欧班列安妥多半量出口，就汽车运载而言，运载恶果最高。”广东一家作念汽车物流运载的肃穆东说念主告诉南边财经全媒体记者。

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广东省商务厅陆空港口处处长陈沛棋先容，咫尺广东中欧班列共有6个站点，其中已进行汽车出口业务的有2个站点，“咫尺中欧班列一经开动面对需求大、路子不及的问题。”

“咫尺粤港澳大湾区的中欧班列多用来运载家电、衣饰等土产货传统产品，数码电子、新动力汽车等高附加值产品的运载比例也在缓缓高涨。”广州交通投资公司业务肃穆东说念主李昊儒透露。

本年上半年，广东累计开行收支口中欧班列308列，输送货品2.89万标箱，同比分离增长131.58%、130.39%。中欧班列陆续在大湾区一说念奔突……

适度咫尺，粤港澳大湾区中欧班列接踵通畅至哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干、塔吉克斯坦杜尚别、德国杜伊斯堡、匈牙利布达佩斯、波兰马拉等18条外洋营业大通说念，越来越多的中亚、欧洲国度和地区成为班列开行的“常客”，中欧班列“一又友圈”不休扩大，更多优质广货也乘势“出海”。

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走俏“一带一说念”市集

长久以来，成齐、重庆、西安等内陆城市是开行中欧班列的“主力军”，2022年景渝两市开行中欧班列超越5000列，西安开行数目更是达到4639列。

比拟西安、重庆等中部地区，粤港澳大湾区中欧班列起步较晚，但以制造业住持的广东，自然有着鼓胀货源上风，简略作念到“广货广出”。

“广州以制造业立市，货源鼓胀，出口厂商开头选拔土产货站点往外运，以往使用中欧班列运载，需要先拉到重庆、西安，再从哪里去发，但当今不错径直在家门口运载。”李昊儒讲明，这为不少广东的外贸企业提供便利。

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除了澄莹越织越密、开行数目屡转换高，大湾区中欧班列频年来还在不休加多特质班列，拓展专科化货品品类，杰出广东产品丰富的特质。

“跟着中国出口的跨境电商包裹量不休加多，咱们正在鼓吹跨境电商专列建树。电商专列的通畅将更成心于广货直达沿线多国耗尽者手中，彰显‘中国智造’的魔力。”李昊儒称。

粤港澳大湾区中欧班列收支口产品品类也在不休丰富，从开头的家用电器、衣饰鞋帽和日用百货慢慢发展到包括电子开导、机械开导、防疫物质、五金器具、新动力产品在内的商品品类逾千种。

与此同期，班列出口商品结构也在不休优化，除了家用电器、衣饰鞋帽等传统商品保捏较高的增长水平外，电子开导、机械开导、新动力汽车等高附加值产品出口增长也彰着加多。

数据自满，广东依托完备的制造基础和高大的转换能力，与“一带一说念”沿线国度上风互补、相向而行。2022年，广州海关已累计监管中欧班列出口的商品就超越1400个税号种类。

“由广东坐褥制造的家电、手机、新动力汽车等货品货值高、更新速率快，中欧班列在闲适性、安全性和时效方面具备上风，很好匹配了这些货品的运载需求，一经成为‘广货广出’的金字牌号。”广东广物外洋物流投资发展有限公司副总司理邓国县示意。

大湾区中欧班列发展壮大背后，契合了广东与“一带一说念”沿线国度和地区的互利共赢主旋律——营业互补性强，上风产品进、出口增势彰着。

数据自满，广东的机电产品和职业密集型产品深受“一带一说念”沿线国度和地区接待。举例，深圳市前5个月对沿线国度出口机电产品1621.9亿元，增长25.1%，占同期对沿线国度出口总值的75.3%。

沿线国度和地区的特质产品也契合了广东经济发展的需要，带动了广东入口的增长。来自东南亚等国度和地区的榴莲、山竹、椰子等热带生果通过远洋航路汇注于此，随后经由中欧班列分销到世界各地。

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本年是“一带一说念”倡议提议10周年，十年来，广东先后通畅中欧、中亚五国班列、中国至南亚、中国至东南亚、中国至非洲班列，放射影响欧亚非30多个国度和地区，使“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”沿线国度赢得中国经济发展带来的实惠。

（裁剪：李振）js6666金沙登录入口-官方入口